Kajak- & Kanu-Touren im Ötztal

Der Niedertalbach ist ein sehr schöner und lohnender Abschnitt, er liegt landschaftlich hervorragend und abseits befahrbarer Straßen. In den Niederklammen gibt es nur kleine und wenige Kehrwasser, auch ist das Umtragen in den Klammen teilweise unmöglich.
Für den oberen Teil muss man auch noch im Herbst mit Lawinenresten vom vorigen Winter rechnen. Unbedingt vorher besichtigen! Auf dem unteren Teil wartet eine Pflicht-Umtragestelle, ansonsten ist alles gut einsehbar und fahrbar. Bei viel Wasser wird der Niedertalbach allerdings sehr schwer und gefährlich

Tipp: Der Wasserstand am Niedertalbach kann auch noch an warmen Herbsttagen schnell und unverhofft ansteigen. Paddeln in kleinen Gruppen ist ratsam.

Die Rofener Ache ist ein wunderschöner und wunderbar kalter Gletscherbach im hintersten Ötztal, sie fließt vor traumhafter Kulisse. Bei viel Wasser wird die Ache eine derbe Fahrt, vergleichbar mit dem Kalserbach in Osttirol, nur etwas steiler, enger und in einer Klamm.

Um zum Einstieg zu gelangen, heißt es Ötzis Spuren folgen, denn die Boote müssen getragen werden. Allerdings bietet dies die Möglichkeit den Fluss zu besichtigen. Netter Nebeneffekt bei einem Einstieg auf 2500 Metern ist übrigens, dass man keine Baumhindernisse zu fürchten hat.

Die Rofener Ache geht nach dem ersten Kilometer in eine Niederklamm über. Die später folgende Schlucht ist absoluter Wahnsinn, teilweise wird auch sie klammartig. Man kann alles Paddeln, Anschauen, Sichern. Doch ist Vorsicht geboten, da Lawinen die Ache abriegeln können. Aufgepasst beim Ausstieg: Entweder unwegsam in einer Rechtskurve vor einer 2-Meter- Stufe anlanden, oder spätestens, ebenfalls unwegsam, unter der Hängebrücke – denn die folgende Schlucht bis Vent ist wegen eines Felssturzes und vielen Drahtseilen im Wasser absolut unfahrbar.

Tipp: Im Frühjahr ist eine Befahrung aufgrund der sehr wahrscheinlichen Lawinenreste in den Klammen nicht ratsam!

Kurz nach dem Einstieg in Vent durchfließt die Ache eine Schlucht, in der keine größeren Schwierigkeiten zu erwarten sind. Ab dem Straßentunnel steigert sich das Gefälle in einer kurzen Kataraktstrecke, danach wird es wieder leichter. Vorsicht am Ausstieg: Die kurze Niederklamm unter der Straßenbrücke ist sehr unsauber, eine Befahrung nicht ratsam.

Wer noch motiviert ist, fährt noch einige 100 Meter weiter bis zur folgenden kleinen Brücke. Doch Vorsicht: Wegen der schnellen Strömung zieht es ohne Umwege in die Heiligkreuzklamm, die Kehrwässer sind äußerst klein. Bei Hochwasser nicht ratsam. Nur für Experten!

Tipp: Vorsicht am Ausstieg: Wegen der schnellen Strömung zieht es schnell in die Heiligkreuzklamm, die Kehrwässer sind äußerst klein.

Die Heiligkreuzklamm sollte nur in kleinen Gruppen von erfahrenen Paddlern befahren werden. Wirft man einen Blick von der großen Straßenbrücke, bekommt man einen Eindruck vom Flusscharakter. Der erste Abschnitt bis zur Schlucht eignet sich gut zum Einfahren (WW III+). Bei sehr wenig Wasser besteht die Möglichkeit direkt vor der Schlucht über einen Feldweg zum Fluss zu gelangen. Die Schwierigkeiten steigen nach der Straßenbrücke, ab da kontinuierliches Gefälle mit Abfällen bis zu 3 Meter Höhe (WW IV+ bis V). Vorsicht vor Siphonen! Ein Verlassen der Schlucht ist so gut wie unmöglich, doch es sind immer wieder kleine Kehrwässer vorhanden, um sich langsam voranzutasten. Sobald man von der Schlucht aus die Kirche von Heiligkreuz sieht, wird es wieder leichter und es geht dem Ende zu.

Tipp: Mit dem Wasserstand steigen die Schwierigkeiten.

Bei niederer Wasserführung geht’s über mittelschwere Katarakte durch kurze klammartige Schluchten und offene Abschnitte (WW III-IV) – bei sommerlicher Wasserführung schnell schwerer. Nach etwa 200 Metern kündigt sich die erste schwere Stelle an: Die »Pyramide«. Hier mittig anfahren und dann bei dem letzten großen Fels nach rechts schneiden.
Weitere Höhepunkte sind eine klammartige Engstelle im ersten Drittel (von links Seitenbach) und ein Abfall in einer Linkskurve gegen Ende der Fahrt. Diese beiden Stellen sollte man sich besonders bei höherer Wasserführung schon beim Hochfahren anschauen, genauso wie den Katarakt bei Bodenegg. Bei Sommerwasserständen wird die untere Venter zu einem wuchtigen und gefährlichen WW-V-Ritt – Kehrwasser sind dann selten.

Tipp: Bei HW nicht mit Spielbooten fahren! Schwimmen ist lebensgefährlich.

Auf den ersten 2 Kilometern bietet die Gurgler Ache leichtes Wildwasser, im Hintergrund die herrlichen Berge und das ewige Eis der Ötztaler Alpen. Das Gefälle nimmt zu und ein Doppel-S mit Felswand auf der rechten Seite kündigt die bevorstehende 1 Kilometer lange Schlucht an (WW IV-V). Die Einfahrt ist nur etwa 2 Meter breit mit Stufe, die etwas unsauber erscheint. Es folgen enge Passagen, Stufen und Querwalzen, auch einige Zwangspassagen.

Ab der Brücke am Ende der Schlucht ist die Gurgler Ache leider kanalisiert, bis zum Ausstieg sind es noch 2 Kilometer WW III. Nach dem Liftparkplatz folgt eine unfahrbare Wasserfallkombination.

Tipp: Will man die folgenden 2 km bis zum Sahnestüberl noch paddeln, muss man die Wasserfallkombination etwa 500m weit auf der Straße umtragen und dann einem Wanderweg steil nach unten folgen, knapp unterhalb des Wasserfalls kann man wieder ins Boot. Es folgen steile Katarakte und kurze Schluchtstrecken, WW IV-V. Die verbleidenden 2,5 km bis zum Zusammenfluss mit der Venter Ache wurden im Sommer 2004 von Bernhard Mauracher & Co erstbefahren. Diese Durchbruchstrecke gehört zu dem schwierigsten Wildwasser, dass das Ötztal zu bieten hat (WW VI bei 6 m2/s). Nur für Profis!

Ab dem Einstieg in Zwieselstein fließt die Ötz sehr einladend in die enger werdende Schlucht. Doch Achtung: Unvermutet rinnt ein steiler Schwall in den ersten Siphon, er ist nur bei niederer Wasserführung unterfahrbar. Auch die folgende Situation sollte vorher erkundet werden. Auf den nächsten 300 Metern folgen sehr knackige Stufen, bevor der ganze Bach erneut unter einem Felsblock verschwindet! Es ist am besten, beim ersten Siphon auf den rechtsufrigen Wanderweg auszuweichen und das Boot bis zu einer deutlich erkennbaren steilen »Abstiegsrinne« zu tragen. (Bei NW ist der Siphon im Flussbett übertragbar – vorher erkunden!)
Nach einigen verblockten Passagen folgt ein 4-Meter-Fall mit Felsplatte, leider zieht ein Teil des Wassers nach links in einen Steinverhau. Dieser Fall ist sehr beschwerlich rechts umtragbar. Der Wasserfall ist von der Straße hoch oben bei einem Parkplatz einsehbar. Auch auf den folgenden 500 Metern muss ständig besichtigt und gegebenenfalls umtragen werden – eine beschwerliche Angelegenheit.
Der letzte Teil der Schlucht kann durchgehend gut befahren werden, mit einer Ausnahme: ein Schwall zieht in einer Linkskurve schnell in eine stark verblockte Durchfahrt mit hohem Gefälle, von oben zunächst nicht einsehbar – vorher erkunden!

Tipp: Eine Befahrung der Kühtrain-Schlucht ist ein expeditionsartiges Unternehmen und nur für sehr gute Alpinpaddler bei niedriger Wasserführung zu empfehlen!

Unmittelbar nach dem Einstieg erreicht man die schwerste Passage der Oberen Ötz: den Söldenkatarakt. Die sicherste Linie ist mittig nach rechts und dann wieder zur Flussmitte und weiter nach links. Man kann den Katarakt aber auch gut auf der flussrechten Seite umtragen und beim Klärwerk einsetzen.
Es folgen immer wieder wuchtige und schwer vom Boot aus einsehbare Schwallstrecken. Vorsicht beim Rollen, denn bei diesem Streckenabschnitt haben sich schon viele Unfälle ereignet. Für Kenner und Könner auch bei sommerlichen Wasserständen zu befahren.

Tipp: Immer in Gruppen paddeln und Blickkontakt halten!

Die Mittlere Ötz zählt zu den bekanntesten und schönsten Wildwasserklassikern Österreichs. Bei höheren Wasserständen im Sommer ist sie nur für Kenner und Könner zu empfehlen – dann können sich Wuchtwasserexperten hier so richtig austoben. Im Herbst allerdings, wenn der Wasserstand wieder runtergeht, wird sie um einiges leichter und ist auch von normal-sterblichen Paddlern zu meistern.
Kurz nach dem Einstieg folgt die »Schräge Platte«. Weiter geht es über leichtere Katarakte bis auf Höhe des Kieswerks. Die Stufe danach fährt man auf der rechten Seite. Gelangt man zur ersten Straßenbrücke, beginnt die sogenannte Zwischenbrückenstrecke. Die Rutsche unter dieser Brücke sollte umtragen werden, da zur Verankerung Stahlseile einbetoniert wurden, die teilweise frei liegen. Es folgen noch zwei Katarakte bevor sich nach der nächsten Straßenbrücke die »Hühnerleiter« ankündigt. Diese Stelle sollte man sich vor einer Befahrung besonders gut anschauen. Danach folgt eine Gerade, die nach etwa 150 Metern in einen schweren Katarakt mit kräftigen Walzen übergeht, immer noch WW V. Im Anschluss lassen die Schwierigkeiten nach und an der nächsten Straßenbrücke befindet sich der Ausstieg.

Tipp: Unbedingt bei wenig Wasser kennenlernen! Bei HW ist Schwimmen lebensgefährlich!

Wer gerne wuchtiges Wildwasser fährt, wird von dieser kurzen Strecke begeistert sein. Wer im Hochsommer wartet bis das Wasser am Abend den Höchststand erreicht hat, erlebt auf der Köfelser den wuchtigsten Wildwasserritt Österreichs! Es gibt wenige fiese Walzen, dafür aber eine hohe Fließgeschwindigkeit und hohe Wellen – sehr unübersichtlich.
Gleich am Einstieg holt die Ötz über eine schräge Rampe kräftig Schwung und es geht mit wuchtigen Schwällen in die eigentliche Schlucht. Nur bei Pegelständen bis 2,20 Meter kann man noch vor den einzelnen Stellen anhalten und gegebenenfalls besichtigen. Bei Hochwasser sollte man die Strecke vorher vom linken Ufer besichtigen. Nach 1,5 Kilometer nehmen die Schwierigkeiten ab und es geht dem Ausstieg entgegen.

Tipp: Lerne die Köfelser Strecke bei Normalwasser kennen. Nicht nur bei Hochwasser ist Schwimmen auf diesem Abschnitt sehr gefährlich!

Die berühmt-berüchtigte Wellerbrückenstrecke wurde bis vor einigen Jahren nur selten befahren. Doch wenn im Herbst der Wasserstand sinkt, kommen mittlerweile immer mehr Paddler um diesen wunderschönen Abschnitt zu paddeln.
In den ersten zwei Stellen hält man sich normalerweise links, bevor es mit einem schwierigen Katarakt mit einer Schanze am Ausgang weitergeht. Nach weiteren 100 Metern erreicht man die Schlüsselstelle oberhalb der Wellerbrücke. Gegebenenfalls links umtragen.
Kurz unterhalb der Wellerbrücke folgt ein Genusshüpfer über eine Felsplatte. Nach einer leichteren Stelle kommt ein weiterer Katarakt, der zu einem 3 Meter hohen Schlussabfall führt. Anschließend leichtes Wildwasser bis zur Holzbrücke am Ortsbeginn von Oetz.

Tipp: Eine Besichtigung ist unerlässlich. Sicherheitsausrüstung nicht vergessen!

Gleich zu Beginn auf einer 1 Kilometer langen wuchtigen Schwallstrecke tobt die Ötz im mäßigen Schwierigkeitsgrad vor sich hin. Unmittelbar an der nächsten Brücke befindet sich ein kurzer wuchtiger Katarakt, danach wird es wieder leichter. Die nächste Holzbrücke kündigt die 500 Meter lange Waldschlucht mit schwer einsehbaren Walzen und Wellen an.
Erspäht man eine Warntafel, wird das »Brunauer Wehr« angekündigt, das etwa 600 Meter weiter einen lebensgefährlichen Rücklauf bildet. Die Abrisskante des Wehrs sieht man nach einer Rechtskurve, rechts davor befindet sich ein großes Kehrwasser. Umtragen! Nach dem Wehr folgt hinter einer Linkskurve ein Katarakt mit haltenden, großen Walzen – die »Konstrukta «. Einen Kilometer weiter mündet die Ötz in den Inn, nun sind es noch ein paar Kilometer bis zum Ausstieg in Haiming.